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滾珠絲桿 花鍵 昆山豐田改造升級
    日資規(guī)模型企業(yè)豐田工業(yè)(昆山)有限公司(以下稱“昆山豐田”),1994年落戶在昆山開發(fā)區(qū)。20余年來,歷經(jīng)兩次增資擴張、兩次整合重組。今年7月,該企業(yè)完成了廠區(qū)全部遷建,并開始新一輪布局。在增資重組中,技術改造貫穿始終,“老字號”昆山豐田在產(chǎn)值、銷售額、利潤三大指標上實現(xiàn)跳躍式增長,這棵“老樹”綻放出時代“新花”。

  推進產(chǎn)線自動物流和廠區(qū)智能運輸
 
  據(jù)了解,遷入新廠區(qū)的昆山豐田,緊緊抓住技術改造這個“牛鼻子”,有計劃地完成了裝備制造能級的提升、新材料研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化應用和自動化、自智化物流系統(tǒng)的布局。通過機器換人自動化改造,該廠生產(chǎn)車間產(chǎn)能提高一倍,而員工減少了30%以上,企業(yè)人力成本大幅節(jié)約。
 
  首先在制造材料上求變求新。昆山豐田工業(yè)鑄造部目前主要生產(chǎn)鑄鐵發(fā)動機缸體、缸蓋,但重量輕、排放低、油耗省的鑄鋁發(fā)動機技術及產(chǎn)品,對全鑄鐵技術帶來了巨大的沖擊。以變求進,昆山豐田投入輕量化、高強度(鐵)質(zhì)發(fā)動機材料的研發(fā),新材料發(fā)動機不僅強度更高,通過導入“薄肉技術”降低缸體壁厚。該項技術和材料的創(chuàng)新突破,進一步提升昆山豐田工業(yè)拓展全球市場的能力。
 
  在新廠布局過程中實現(xiàn)產(chǎn)線自動物流,昆山豐田將集團企業(yè)開創(chuàng)的TPS(精益生產(chǎn)方式)運用到生產(chǎn)管理各個方面,利用高科技解決人手不足和縮短勞動時間。兩年來,公司投入290萬元技改資金,通過引進工位間的自動傳送系統(tǒng)實現(xiàn)了生產(chǎn)線上自動物流,每年可為公司節(jié)省人工12名、節(jié)約成本90余萬元。
 
  打造廠區(qū)智能運輸方面,昆山豐田也是不遺余力。去年,昆山豐田派團隊到日本總部考察學習,研發(fā)出適合昆山工廠廠區(qū)物流特點的AGV(自動引導運輸系統(tǒng)),“無人操作”的自動引導運輸車,進行廠區(qū)內(nèi)產(chǎn)品和零部件的牽引運輸。在新建成的一條自動引導運輸系統(tǒng)示范線上,新投入的兩輛“無人車”成功進行了試運營。該項系統(tǒng)在今年6月底經(jīng)整體驗收后,昆山豐田廠區(qū)將建成3條廠區(qū)AGV,全部實現(xiàn)智能運輸。
 
  減耗降本

  三大類零部件都是“昆山制造”
 
  “遷建不是簡單的產(chǎn)能空間平移,而是在遷建中實現(xiàn)產(chǎn)能擴張?!睋?jù)昆山開發(fā)區(qū)相關負責人表示。作為昆山開發(fā)區(qū)園區(qū)空間和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整優(yōu)化的一個重大項目,自2014年新廠區(qū)陸續(xù)投用投產(chǎn),位于東部新城區(qū)的昆山豐田廠,叉車產(chǎn)量從2011年的3000臺年產(chǎn)銷量,增至去年的7000臺,直至今年產(chǎn)銷量近萬臺。
 
  與此同時,整合后的汽車、叉車、紡織機械精密鑄件的設計、制造能力,從整合前的年產(chǎn)10萬噸提升到2014年的年產(chǎn)14萬噸。同一年,昆山豐田叉車在全球叉車市場的占有率達11%,較上一年增長了7%。
 
  同時,在新廠布局中完成新技術新產(chǎn)品的量產(chǎn)。2014年,進入新平臺的昆山豐田,叉車研發(fā)和量產(chǎn)也實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,當年推出并量產(chǎn)了“新8系列”內(nèi)燃式叉車。2013年,昆山豐田叉車出口量占其產(chǎn)銷量的60%;2014年,新叉車面市后出口量占比增至75%。
 
  昆山豐田審時度勢,大力推行遷廠和升級,實施零部件昆山本土化制造計劃和供應渠道的本土化計劃。按照公司總部的研發(fā)設計,昆山豐田叉車的車叉、后轎、沖壓件三大類零部件的數(shù)十種規(guī)格產(chǎn)品,實現(xiàn)了昆山制造。
 

  原來,豐田叉車的三大類零部件,一度由日本總部進口,不僅耗費物流資源,也因關稅和美元匯率波動增加結匯成本。2013年起,昆山豐田通過推行本土化制造計劃,大幅降低物流成本、進出口貿(mào)易成本。2014年度,昆山豐田叉車產(chǎn)品實現(xiàn)銷售14億元,零部件銷售額1億元。預計到2018年,昆山豐田叉車的年產(chǎn)銷額將增加到17億元,零部件年產(chǎn)銷額將增加到4億元。


(注:轉(zhuǎn)載自其他媒體)

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